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Post by pepo on Jan 8, 2024 10:19:26 GMT 1
A me girano le palle fare il giro del Sellaronda, perchè è più il tempo che stai sugli impianti che sugli sci, e te vuoi cambiare comprensori con treni, autobus ecc? Se poi la metti sul discorso marketing, sul fare la gara con chi ce l'ha più lungo, allora ci può stare. Sicuramente qualche cliente estero lo attiri, sbandierando migliaia di Km di piste tutte collegate, ma non so se il gioco vale la candela. Sicuramente no e la risposta te l'ha già data Pippo, che ne sa molto, molto più di noi Ragionate con il paraocchi. Allora spiegacelo te, che sei senza paraocchi. Leggo volentieri una opinione diversa
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Post by fabios75 on Jan 8, 2024 10:38:58 GMT 1
Comunque il tema non è se marcus da padola può andare a pozza. Il tema è: uno che scia al drei zinnen può arrivare sul sella ronda? La risposta sarà Si. Uno da selva può andare a githsberg? La risposta è ancora si. Uno da bressanone può arrivare a fare la gran risa? Idem. Questa astratta possibilità, che è concreta solo per gente che mangia poco, beve meno e scia tanto, rende il collegamento tra cortina e il sellaronda e quello tra la villa ed il plan, ma anche tra padola e drei zinnen e civetta falzarego, non solo fattibili ma probabilmente realizzabili in 10 anni. Il dss diventerà Lo Sci. Un qualsiasi turista straniero guarderà al dss come al posto più bello e grande per sciare al mondo, con una sicurezza di trovare neve che nessun'altro posto al mondo dà. Neppure Are. il vantaggio competitivo di Dolomiti Superski..............sono le Dolomiti, tutto il resto è fuffa. Vail Resorts Inc (MTN) ha da poco acquistato Crans-Montana, non Padola o Sillian. La nostra forza è che siamo frammentati ed acquisendo anche le più grandi società, non si acquisisce il controllo di Dolomiti Superski. La nostra forza è che lavoriamo per passione, non per soldi. La passione sicuramente è tanta ma x molti lo è anche quella per i soldi ed è normale che sia così.
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Post by cristiano73 on Jan 8, 2024 11:57:20 GMT 1
Ragionate con il paraocchi. Allora spiegacelo te, che sei senza paraocchi. Leggo volentieri una opinione diversa Guardi lo sci solo per come lo pratichi tu/io; ma la massa non siamo noi e molti affrontano lo sci in modo diverso, slow senza l'assillo dei km delle velocità massime, delle lamine race 87/0.3 (ne è l'esempio la storia raccontata da NTM82), in questo senso ben venga il collegamento tra comprensori tramite treno/bus.
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Post by fabios75 on Jan 8, 2024 12:17:34 GMT 1
Allora spiegacelo te, che sei senza paraocchi. Leggo volentieri una opinione diversa Guardi lo sci solo per come lo pratichi tu/io; ma la massa non siamo noi e molti affrontano lo sci in modo diverso, slow senza l'assillo dei km delle velocità massime, delle lamine race 87/0.3 (ne è l'esempio la storia raccontata da NTM82), in questo senso ben venga il collegamento tra comprensori tramite treno/bus. Secondo me un salto di qualità incredibile, sarebbe un collegamento ferroviario tra le principali città ed il ds.
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Post by pepo on Jan 8, 2024 12:17:41 GMT 1
Allora spiegacelo te, che sei senza paraocchi. Leggo volentieri una opinione diversa Guardi lo sci solo per come lo pratichi tu/io; ma la massa non siamo noi e molti affrontano lo sci in modo diverso, slow senza l'assillo dei km delle velocità massime, delle lamine race 87/0.3 (ne è l'esempio la storia raccontata da NTM82), in questo senso ben venga il collegamento tra comprensori tramite treno/bus. Ok, capisco, però allora ritorni sul discorso che ho fatto io ed altri. Cioè che sarebbe più un discorso di marketing, quindi atto ad acquisire più clientela, tipo quella che hai descritto te, che per necessità o utilità. Faccio un altro esempio più vicino a me e a te: ti sembra utile il collegamento Doganaccia-Corno alle Scale per dire che poi, tramite un autobus, sarebbe tutto collegato anche con l'Abetone? A me, me pare na strunzata (Cit.)
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Post by Marcus on Jan 8, 2024 12:31:20 GMT 1
non credo sia un problema secondario più che altro per il Plan. La drei zinne si espanderà, specialmente sul versante austriaco dove i vincoli sono meno stringenti di quelli delle zone UNesco dolomitiche. Ma al PLan l'espansione è terminata: da sciatore adoro il plan, ma dopo tre giorni mi sono rotto il cazzo. Il collegamento con La Villa è già più che un'idea ed è indispensabile per la vita stessa del plan. Perca rappresenta la prima risposta a questo problema: collegamento con Rio Pusteria e Elmo. Il collegamento con La Villa sarà la seconda risposta.
Questione km di piste non secondaria: chi fa 8000 km di aereo o 2000 di auto, sceglie il top, sennò si ferma in austria o in svizzera. Per una società che investe centinaia di milioni di euro in innovazione i numeri si traducono in credibilità finanziaria. Una società come il Plan non potrà più aumentare i numeri se non creando link efficienti con gli altri demani e garantendo all'utenza la sicurezza di poter sciare su migliaia di km di piste, ogni giorno diverse. In questo senso, DSS è un'unicum al mondo. I 600 km di piste tutte uguali del 3valles diventeranno ridicole rispetto ai 7-800 km di piste collegate e su scenari completamente diversi ad ogni angolo.
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Post by cristiano73 on Jan 8, 2024 14:21:50 GMT 1
Guardi lo sci solo per come lo pratichi tu/io; ma la massa non siamo noi e molti affrontano lo sci in modo diverso, slow senza l'assillo dei km delle velocità massime, delle lamine race 87/0.3 (ne è l'esempio la storia raccontata da NTM82), in questo senso ben venga il collegamento tra comprensori tramite treno/bus. Ok, capisco, però allora ritorni sul discorso che ho fatto io ed altri. Cioè che sarebbe più un discorso di marketing, quindi atto ad acquisire più clientela, tipo quella che hai descritto te, che per necessità o utilità. Faccio un altro esempio più vicino a me e a te: ti sembra utile il collegamento Doganaccia-Corno alle Scale per dire che poi, tramite un autobus, sarebbe tutto collegato anche con l'Abetone? A me, me pare na strunzata (Cit.) Secondo me quel tipo di clientela ce l'hanno di già (ma su questo punto c'è Pippo sempre che voglia e possa parlare). Il discorso Doganaccia_Corno per me è molto diverso per il tipo di clientela presente e per la tipologia di skipass venduti.
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Post by Marcus on Jan 8, 2024 17:24:40 GMT 1
collegamento appenninico completamente inutile ovunque: le vacanze natalizie raccolgono il 90% del fatturato stagionale. Se in quei giorni non c'è neve, come quasi sempre e da sempre, allora che minchia colleghi?
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Post by pippo on Jan 8, 2024 18:01:40 GMT 1
non credo sia un problema secondario più che altro per il Plan. La drei zinne si espanderà, specialmente sul versante austriaco dove i vincoli sono meno stringenti di quelli delle zone UNesco dolomitiche. Ma al PLan l'espansione è terminata: da sciatore adoro il plan, ma dopo tre giorni mi sono rotto il cazzo. Il collegamento con La Villa è già più che un'idea ed è indispensabile per la vita stessa del plan. Perca rappresenta la prima risposta a questo problema: collegamento con Rio Pusteria e Elmo. Il collegamento con La Villa sarà la seconda risposta. Questione km di piste non secondaria: chi fa 8000 km di aereo o 2000 di auto, sceglie il top, sennò si ferma in austria o in svizzera. Per una società che investe centinaia di milioni di euro in innovazione i numeri si traducono in credibilità finanziaria. Una società come il Plan non potrà più aumentare i numeri se non creando link efficienti con gli altri demani e garantendo all'utenza la sicurezza di poter sciare su migliaia di km di piste, ogni giorno diverse. In questo senso, DSS è un'unicum al mondo. I 600 km di piste tutte uguali del 3valles diventeranno ridicole rispetto ai 7-800 km di piste collegate e su scenari completamente diversi ad ogni angolo. per info, le società che operano al Plan sono: Funivie Plan de Corones (sede Riscone) • Funivie San Vigilio (sede San Vigilio di Marebbe) • Funivie Valdaora (sede Valdaora) • Miara SpA (sede San Vigilio di Marebbe) • Piculin Ski S.r.l. (sede Picolino - San Martino in Badia) Inoltre, fanno parte del consorzio altri singoli impianti (sciovie) dislocati intorno al Plan de Corones: Terento, Antermoia, Anterselva, Val Casies, Tesido, Valdaora. Per cui devono andare d'amore e d'accordo, in caso contrario sono uccelli per diabetici. Sono da sempre stato contrario ad ulteriori espansioni del DSS, salvo collegamenti sci ai piedi. Ben venga l'espansione di Tre Cime, ma c'è un ma: ma quanti posti letto saranno realizzati in hotels dai pusteresi che hanno i terreni a Sillian e quanti dal proprietario degli impianti e socio di maggioranza del gruppo Schultz? news.schultz.at/newsroom/struttura interessante, impossibile da realizzare da noi, per vincoli edificatori e per la mancanza di terreni edificabili. www.feriendorf-hochpustertal.com/it/residence-san-candido/9-0.html
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Post by pippo on Jan 8, 2024 18:04:31 GMT 1
collegamento appenninico completamente inutile ovunque: le vacanze natalizie raccolgono il 90% del fatturato stagionale. Se in quei giorni non c'è neve, come quasi sempre e da sempre, allora che minchia colleghi? il collegamento tra le tre stazioni, visto l'intervento in linea capitale da parte degli Enti pubblici territoriali, può stare economicamente in piedi, ma......Altro non dirò.
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